日前人品大爆發、接到了 U-CAR 的通知，邀請我參加這次的「路遙知馬力，Maxxis Waltz MS2 長里程測試」輪胎體驗活動。這次的體驗主角是 Maxxis 的 MS2，這條胎是我的原廠配胎 MS800 的後繼胎款。先針對我的車子做個前情提要說明，車款是 2017 年 Hyundai Elantra CRDi 柴油款，輪胎尺寸是 205/55/ R16，曾經在 5 萬公里左右後換一次胎(MS800)。
這次 U-CAR 幫忙安排了台北市建國北路的 Maxxis 店家是億鑫輪胎，其實換胎的經驗並不多，因為這次的機會而特別仔細觀察換胎的過程，U-CAR 的編輯也很認真的做這次的換胎紀錄。
有先詢問的 U-CAR 的編輯，本次他們會針對新胎的胎紋深度進行記錄，經過多次測量，四個角落平均胎紋深度是 7.6mm。
就在 U-CAR 進行各項數據紀錄的同時，億鑫的技師就已經把車頂起來開始進行輪胎拆卸的作業了。
跟店長聊天發現億鑫輪胎建北店，是瑪吉斯在臺北地區最新設立的旗艦店，看到這邊億鑫所備的輪胎比普通的輪胎行要來的多，而且配備與店內整潔部分，也比普通小店來的好上許多，光看到這個會反光的地板就打破我對傳統輪胎行的印象了。
再來就看一下本次體驗的主角 Maxxis MS2 了!
詳細看一下輪胎的規格，205/55/R16，載重指數 91V (單條 615 公斤、最高速度 210km/hr)。所謂的 3T 指數：磨耗係數 380、濕地牽引力 A、散熱指數 A，看起來 MS2 的磨耗值有一定程度的水準。同時間也跟 U-CAR 的編輯閒聊兼請教，事後也爬了一下 Maxxis 的官網，得知這條 MS2 的胎在配方上多了所謂高含量補強性矽奈米粒子，所以主要的訴求除了兼顧耐磨與濕地性能外，在舒適性上也大有提升，關於這個部分就留待我後面慢慢體驗了。
MS2 的花紋主要的排水溝槽有四個、所以預期他的濕地排水效果應該可以期待一下的。
在 U-CAR 拍攝的同時，Maxxis 的帥哥技師就開始進行換胎與校正的動作了，看他專業熟練、俐落的手腳，確實滿厲害的。
沒多久的時間四條胎都換好，已經就定位準備裝上身了。趁還沒安裝上去前，仔細的看了一下這次安裝的 MS2 的生產時間，真的很新，是今年第 37 周出廠的，而且是 Made in Taiwan，讚啦!
同時間 U-CAR 的編輯也在標記這四條胎，為求精確，還在四條胎的四個地方做標記，真的是很認真確實的體驗活動。
就這樣每一條胎都做了這樣的紀錄，屆時需要調胎的時候也可以此記錄每條輪胎的磨耗狀況
四條輪胎都標記完成後就讓技師將上四個輪子裝上了。我在旁邊默默觀察，覺得技師很認真，並不是直接拿著氣動扳手，不管三七二十一的直接啪啪啪直接鎖到底，而是先用氣動扳手大概鎖著後再用扭力扳手，逐一鎖緊。
確認每條胎的胎壓，這是請他依照 B 柱貼紙所標示的胎壓去打氣，Elantra 標示的標準胎壓、前後都是打 33psi，不過因為周末偶有載重需求(購物、旅遊行李)，因此胎壓的設定上，比原廠建議值約多 10%、也就是 36psi 的設定。
再來就是四輪定位了，我這外行人就真的看不懂了，只覺得億鑫輪胎這輪胎定位的儀器很新穎、很厲害。
在整個輪胎安裝與定位作業全部完成後，技師也將車子開出去試跑一圈確認沒有問題後，就交車給我們。
離開前也記錄一下目前的里程數為 98,016 公里，同時也將 trip B 歸零，方便隨時追蹤里程數的累積進度。
最後也交代一下，我目前的用車習慣，由於工作的關係，平日每天往返家裡及公司約有將近 100 公里的路程，大概 8 成屬於高速公路，而假日的話則偶爾會帶妻小一起出門走走。所以里程數累積的應該不算慢， U-CAR 規定的 5,000 公里調胎觀察，預期應該不會等太久才對。
以上為本次的換胎流程觀察分享。就從輪胎行開回家的途中，第一個感覺是 MS2 開起來在經過小小坑疤或小不平的路面時感受是舒服，可以減緩路面衝擊的力道，至於更多的感受就期待後續實際上路的體驗心得了。
